G3 ”rechtwinkliges Impulsventil - Magnetventil
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G3 ”rechtwinkliges Impulsventil - Magnetventil

punkt nr.: SIIC-A-Z-76
G3 ”-Pulsventil mit rechtem Winkel - SOLENOID-Ventil, speziell für Staubabscheider-Serviceanwendungen, ein alternatives Ventil des Asco-Pulsventils.
untersuchung
beschreibung

G3 ”rechtwinkliges Impulsventil / Impulsventil / MAGNETVENTIL

G3 ”-Pulsventil mit rechtem Winkel - SOLENOID-Ventil, speziell für Staubabscheider-Serviceanwendungen, ein alternatives Ventil des Asco-Pulsventils.

1. Technische Daten des rechtwinkligen G3- Magnetventils

Rechtwinklige MAGNETVENTILE

Modell Nr.

SIIC-AZ-76

Betriebsdruck

0,3-0,8 MPa

Umgebungstemperatur

-5 ~ 55

Relative Luftfeuchtigkeit

<85%

Flüssigkeit

Saubere Luft

Stromspannung

AC110V / AC220V / DC24V

Elektrischer Strom

0,46 A / 0,23 A / 0,8 A ± 10%

Membranlebensdauer

Über eine Million Zyklen

Durchmesser

Ø76

Anschlussgröße

G3 ”

2. Verwendung des rechtwinkligen G3- Magnetventils  

Das Magnet-Impulsventil (auch Membranventil genannt) ist der Druckluftschalter des Impulsfilter-Rußblassystems. Unter der Steuerung des Impulssteuerungsausgangssignals bläst die Filterbeutelreihe (Raum) Rußreinigung, hält den Filterwiderstand in einem festgelegten Bereich, um die Verarbeitungskapazität des Staubsammlers und die Staubsammeleffizienz sicherzustellen.

Z-Typ-Impulsventil ist das Rechtwinkelventil, der Winkel ist 90 Grad zwischen Import- und Exportloch, es ist für die Luft- und Sprühbrennerinstallationsverbindungen passend, Luftstrom, kann zur Verfügung stellen, um die Anforderungen zu erfüllen.

Das Y-Typ-Impulsventil ist ein Tauchventil (auch als eingebettetes Ventil bezeichnet), das mit besseren Strömungseigenschaften direkt am Airbag installiert wird. Und der Druck wird reduziert, ist für den Niederdruck verarbeitbar.

3. Funktionsprinzip des rechtwinkligen G3- Magnetventils

Membran-Magnet-Impulsventil ist in vordere und hintere Luftkammer unterteilt, beim Einschalten der Druckluft, Druckluft durch die Drosselbohrung in die hintere Kammer, der Druck in der hinteren Kammer wird in der Nähe des Auslassventils sein, Membran-Magnet-Impulsventil in der “ aus “. Die Impulssteuerung des elektrischen Signals veranlasst das Impulsventil, den Anker zu bewegen, das Luftloch der hinteren Kammer wird geöffnet und der Druck wird schnell geschlossen. Membran rückwärts verschoben, Druckluft bläst durch den Ventilausgang, Impuls im Zustand „offen“. Das Signal des Steuergeräts für Impulseinspritzung verschwindet, das Magnetventil für Ankerrückstellung, die Luftkammer nach dem Schließen der Entlüftungsöffnung, der Luftkammerdruck bewirken, dass das Membranventil austritt und das Magnetventil für Impulse ausgeschaltet ist.

 

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